岩手県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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10回
株式会社ゼアー
盛岡市 流通センター北1丁目1番9
10 0 0平成２７年１０月に流通センター内に新しく開業した 自動車修理工場です。軽自動車 普通車 バス トラック 等 サイズ メー... -
6回
（有）三陽自動車工業
盛岡市みたけ4丁目4−5
6 0 0 -
6回
（株）多賀自工
紫波郡矢巾町大字広宮沢第5地割50−1
6 0 0 -
6回
（有）スズキモーター整備工場
一関市花泉町永井字九千沢346
6 0 0 -
6回
長澤技研
宮古市実田2丁目4−27
6 0 0 -
5回
江刺タイヤ商会
奥州市江刺区大通り1−13−1
5 0 0 -
5回
（有）共信オートサービス
盛岡市みたけ5丁目1−28
5 0 0 -
5回
（有）テクノ・オートサービス
紫波郡矢巾町大字広宮沢第10地割501−9
5 0 0 -
5回
（有）南光オートサービス
一関市真柴字矢ノ目沢47−37
5 0 0 -
4回
10内村予備車検場
紫波郡矢巾町大字広宮沢第10地割501−27
4 0 0 -
4回
11三陸自動車商会（有）
下閉伊郡山田町織笠第12地割13−8
4 0 0 -
4回
12（株）アルティメットプランニング
宮古市磯鶏1丁目1−28
4 0 0 -
4回
13（有）幸和自動車工業
釜石市片岸町第4地割12
4 0 0 -
4回
14（株）大船渡ボデー
大船渡市猪川町字久名畑28−9
4 0 0 -
4回
15（有）カーセンター丸正
宮古市田鎖第13地割26−1
4 0 0 -
4回
16有限会社エス・ユー・エヌサンオート
花巻市東和町土沢7区101−1
4 0 0 -
4回
17高橋モーター商会
大船渡市大船渡町字野々田18−10
4 0 0 -
3回
18トータルカーサポート丸片車検センター
北上市相去町平林21−203
3 0 0 -
3回
19（株）みちのくオート - ロードサービス
滝沢市後268−236
3 0 0 -
3回
20葉ノ木沢モータース
滝沢市葉の木沢山359−15
3 0 0 -
3回
21（有）盛岡西オート
盛岡市上厨川字野子125
3 0 0 -
3回
22斉正自動車整備工場
盛岡市東仙北1丁目11−4
3 0 0 -
3回
23白石自動車工業（株）
盛岡市南仙北1丁目6−38
3 1 1 -
3回
24大粒来自工
九戸郡洋野町中野第13地割10−1
3 0 0 -
3回
25（株）セントラルオートガラス宮古営業所
宮古市根市第7地割83−8
3 0 0 -
3回
26佐々木モータース
大船渡市三陸町綾里字清水222−1
3 0 0 -
3回
27（有）山本自動車
一関市室根町折壁字月山下6−5
3 0 0 -
3回
28桜町自動車整備工場
一関市三関字仲田11
3 0 0 -
3回
29（株）姉体自動車工業
奥州市水沢区姉体町字山居前10−2
3 0 0 -
3回
30サンキューオート
八幡平市殿坂下46−5
3 0 0 -
2回
31車検のコバック盛岡南矢巾店
紫波郡矢巾町大字間野々第10地割77−2
2 0 0 -
2回
32（有）大畑自動車整備工場
花巻市東和町安俵10区140
2 0 0 -
2回
33木村モータース
花巻市轟木10地割166
2 0 0 -
2回
34岩手三菱自動車販売（株）はなまき空港店
花巻市二枚橋第6地割372
2 0 0 -
2回
35（有）フジ自動車整備工場
花巻市上小舟渡24−1
2 0 0 -
2回
36（有）花巻スバル自動車
花巻市実相寺7
2 0 0 -
2回
37（有）三共モータース - 工場
花巻市松園町1丁目12−48
2 0 0 -
2回
38西部自動車工業
北上市和賀町煤孫9地割54−6
2 0 0 -
2回
39ナガネ自動車工業
奥州市胆沢区小山字道場130
2 0 0 -
2回
40胆沢車体工業
奥州市胆沢区若柳字土橋18
2 0 0 -
2回
41（有）共栄車輌工業
奥州市水沢区佐倉河字十文字23
2 0 0 -
2回
42（有）角掛モータース
紫波郡矢巾町大字又兵エ新田第6地割16−1
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2回
43サンキ工業（株）
盛岡市乙部5地割144
2 0 0 -
2回
44（有）角掛自動車
滝沢市後268−1020
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2回
45ピースワークス
盛岡市みたけ2丁目10−12
2 0 0 -
2回
46イエローハット - 盛岡バイパス店
盛岡市茶畑2丁目25−20
2 0 0 -
2回
47らくらく車検センター
盛岡市下飯岡9地割32−1
2 0 0 -
2回
48ウエストオートサービス
盛岡市乙部5地割220
2 0 0 -
2回
49カーセブン盛岡インター店
滝沢市大釜竹鼻61−1
2 0 0 -
2回
50（有）似内自動車工業
下閉伊郡岩泉町岩泉字中家27−1
2 0 0
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
