岩手県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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6回
（有）及川自工
北上市二子町鳥喰前33−3
6 0 0 -
6回
山末モータース
二戸市浄法寺町サイカツ田5−2
6 0 0 -
6回
（株）アルティメットプランニング
宮古市磯鶏1丁目1−28
6 0 0 -
6回
ファインボディー
一関市萩荘字下モ下釜26−1
6 0 0 -
5回
（有）太陽自動車整備工場
奥州市水沢区真城字中上野76−2
5 0 0 -
5回
内村予備車検場
紫波郡矢巾町大字広宮沢第10地割501−27
5 0 0 -
5回
平野自動車整備工場
二戸市福岡字尻子内下平24−5
5 0 0 -
4回
（有）吉永モータース
釜石市鵜住居町第26地割1−1
4 0 0 -
4回
（有）長尾自動車整備工場
一関市山目字寺前54
4 0 0 -
4回
10株式会社ゼアー
盛岡市 流通センター北1丁目1番9
4 0 0平成２７年１０月に流通センター内に新しく開業した 自動車修理工場です。軽自動車 普通車 バス トラック 等 サイズ メー... -
4回
11有限会社エス・ユー・エヌサンオート
花巻市東和町土沢7区101−1
4 0 0 -
3回
12（有）鎌田自動車
花巻市石鳥谷町南寺林第10地割7
3 0 0 -
3回
13九戸オートサービス
九戸郡九戸村大字長興寺第10地割43−1
3 0 0 -
3回
14（株）小野寺商会
宮古市宮町4丁目2−15
3 0 0 -
2回
15CQカードック
遠野市宮守町下宮守26地割114−20
2 0 0 -
2回
16（有）車工房・花巻
花巻市西宮野目第13地割108−54
2 0 1 -
2回
17（有）チェッカーモータース
北上市北鬼柳10地割36−1
2 0 0 -
2回
18西部自動車工業
北上市和賀町煤孫9地割54−6
2 0 0 -
2回
19誠和自動車工業
奥州市胆沢区南都田字森下122−4
2 0 0 -
2回
20（有）共栄車輌工業
奥州市水沢区佐倉河字十文字23
2 0 0 -
2回
21佐藤自工
滝沢市鵜飼迫135−5
2 0 0 -
2回
22（有）テクノ・オートサービス
紫波郡矢巾町大字広宮沢第10地割501−9
2 0 0 -
2回
23らくらく車検センター
盛岡市下飯岡9地割32−1
2 0 0 -
2回
24山形自動車鈑金塗装
岩手郡岩手町大字沼宮内第37地割21−3
2 0 0 -
2回
25北自動車
九戸郡九戸村大字長興寺第10地割40−1
2 0 0 -
2回
26（有）青岩オートサービス
二戸市釜沢字道ノ下200−6
2 0 0 -
2回
27東亜モータース商会
久慈市長内町第18地割132−26
2 0 0 -
2回
28下川原自動車整備工場
久慈市田屋町第1地割28−3
2 0 0 -
2回
29（有）西野モーター整備工場
久慈市田屋町第2地割1−7
2 0 0 -
2回
30崎尾自動車整備工場
宮古市田老字西向山9
2 0 0 -
2回
31（有）宮古スバル
宮古市長根2丁目6−14
2 0 0 -
2回
32日東自動車工業（株）
釜石市両石町第4地割18−7
2 0 0 -
2回
33（有）スズキモーター整備工場
一関市花泉町永井字九千沢346
2 0 0 -
2回
34ジョイカル千厩
一関市千厩町奥玉字中日向94−1
2 0 0 -
2回
35（株）ヨコサワ自動車工業
一関市東山町長坂字柴宿108−5
2 0 0 -
2回
36トップオートサービス
一関市赤荻字雲南180−1
2 0 0 -
2回
37佐藤自動車工業
一関市真柴字中田55−57
2 0 0 -
2回
38（有）浅井自動車販売
北上市北鬼柳18地割62−1
2 0 0 -
2回
39サンキューオート
八幡平市殿坂下46−5
2 0 0 -
2回
40高橋モーター商会
大船渡市大船渡町字野々田18−10
2 0 0 -
2回
41長澤技研
宮古市実田2丁目4−27
2 0 0 -
1回
42車検のコバック盛岡南矢巾店
紫波郡矢巾町大字間野々第10地割77−2
1 0 0 -
1回
43カーステーションイレブンライン
遠野市松崎町白岩18地割101−1
1 0 0 -
1回
44阿部モータース
遠野市宮守町下宮守27地割90−2
1 0 0 -
1回
45（有）北星自動車工業
遠野市上郷町板沢15地割4−5
1 0 0 -
1回
46（有）遠野自動車整備工場
遠野市松崎町白岩20地割33−3
1 0 0 -
1回
47（有）遠野車輛工業
遠野市松崎町白岩字地森40−2
1 0 0 -
1回
48（有）翼モーター
遠野市松崎町白岩8地割4−25
1 0 0 -
1回
49（株）JAグリーンサービス花巻車輌センター東和
花巻市東和町土沢6区111
1 0 0 -
1回
50高橋栄輪舎
花巻市椚ノ目第3地割27−7
1 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
